Routes et tunnels
Projets
Le point de départ des éclairages routiers et pour les tunnels est la recherche d’une très grande sécurité. Il s’agit d’offrir en toutes circonstances, une visibilité optimale de la chaussée, de la signalisation, des autres usagers et des équipements de sécurité (pour les tunnels ou les ponts par exemple). ingélux propose un process basé sur les conditions de vision de la part des conducteurs, intégrant la luminance du champ de vision, les conditions de salissure de pare-brise, les conditions météorologiques et climatiques extérieures.
Nouveau tunnel de la Croix-Rousse (Lyon)
Le 2ème tube de la Croix Rousse est un espace voué aux modes doux de déplacement : vélos, piétons, rollers,bus. L’objectif a été de créer une ambiance qui soit attrayante malgré la distance dans un univers fermé.
Tunnel sous Fourvière (Lyon)
Simulation numérique de l’ambiance lumineuse du Tunnel Sous Fourvière à destination du simulateur de conduite de l’INRETS, films 3D avec simulation de lumière diffuse et spéculaire Longueur de l’ouvrage : 1800m (Réhabilitation, 2003-2004).
Tunnel de Fréjus (Modane, 73)
Diagnostic d’éclairage de tête de tunnel (naturel / artificiel) Longueur de l’ouvrage : 18km (Réhabilitation, 2004-2005).
Tunnel de la Défense(Paris)
EPADESA (2015)
Modernisation des tunnels routiers. Diagnostics et propositions de scénarios d’éclairage.